在周一10年期国债收益率下破2%后，周二不同期限国债收益率普遍有所回升，回升幅度在下午有所回落。截至发稿，10年期国债活跃券“24附息国债11”收益率上行0.75BP，但收益率1.9875%仍处于2%以下先进的炒股配资，盘中一度上行超过1BP触及2%关口；30年期国债活跃券“24特别国债06”收益率上行0.5BP至2.1675%。
10月18日，理想汽车第100万辆新车交付，成为中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企。
中国新能源汽车产业历经多年发展，规模不断扩大，与此同时行业淘汰赛也在加速，不少新能源汽车品牌已经被边缘化。作为造车新势力中的一员，理想汽车的百万辆交付给其他新势力们打了一剂强心针，这不仅是新势力车企在市场竞争中崛起的信号，也强化了消费者对新势力品牌的信任，更为中国新能源汽车产业走向世界提供了强有力的信心。
一直以来，理想汽车坚持核心技术自研，通过不断打造超越用户需求的产品和服务，创造出众多市场第一。同时，理想汽车与合作伙伴在文化、设计研发、生产制造等方面保持沟通交流，通过共创带领“理链”突破关键技术，培育了大量国内领先的供应链企业。
“理想汽车100万辆下线，这是一个重要的有里程碑意义的时刻。中国在新能源汽车领域走在全球前列，在这个过程中，像理想汽车这样的新兴科技企业发挥了重要作用。”中国电动汽车百人会副理事长张永伟在理想汽车百万辆下线仪式中表示。
重塑豪华车市场
2019年11月，理想汽车的首款车型理想ONE正式下线，这款被称为“现象级”的产品，曾连续15个月夺得中大型SUV销量榜首，是造车新势力中首个单车突破21万销量的真正爆款。随着理想汽车产品阵容的扩大，爆品不断出现，多个车型在各自细分市场成为中国家庭用户的首选。因此，理想汽车仅用58个月的时间就实现了百万辆交付，突破中国豪华品牌最快达成百万辆纪录。
当前，理想汽车旗下拥有五款在售产品，包括理想L6、L7、L8、L9和理想MEGA。其中，理想L9是一款为家庭打造的旗舰级别六座全尺寸SUV，创造了中国自主品牌40万元以上单一车型的交付纪录，它的诞生标志着理想汽车正式进入1-10的成长期。家庭六座豪华SUV理想L8传承了理想ONE的销量奇迹，累计交付量突破18万。家庭五座旗舰SUV理想L7累计交付量突破22万辆。家庭五座豪华SUV理想L6自今年4月上市以来，累计交付量突破11万辆，创造新势力最快交付纪录。家庭科技旗舰MPV理想MEGA拥有12分钟500公里的补能速度，上市以来成为50万元以上新能源MPV销量冠军。
在过去5年的快速发展中，理想汽车在设计、研发、供应制造、销售服务等全生命周期聚焦用户价值，开创了中国智能电动汽车五屏三维交互的产品定义先河，成为第一家将增程电动汽车规模化发展的中国车企。
“我们投入了数百亿用于核心技术研发，在智能电动、智能空间和智能驾驶技术上取得了突破性进展。理想汽车是第一个将增程技术市场化、规模化量产的中国车企，改变了中国乃至世界汽车市场对于增程电动技术的认知。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
去年以来，理想汽车平均每三天投入1亿元用于技术研发，在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等领域建立了领先的技术优势。10月23日，理想汽车行业首创的「端到端+VLM」双系统智能驾驶方案正式全量推送。该方案的系统1实现了真正意义上的One-Model结构端到端模型，系统2首次实现了将VLM视觉语言模型部署上车。双系统方案全量推送标志着理想智能驾驶真正迈入了AI大模型时代，相较于业内此前的技术方案，有望实现更加拟人的思考和驾驶能力，覆盖更多场景，提供更舒适、高效的体验。
是否拥有核心技术能力是衡量一家汽车企业长期健康发展的参考标准。理想汽车自创立之初一直坚持核心技术自研和自建工厂模式。在技术层面，包括自研增程电动技术、高压纯电平台、多屏全车语音交互技术、魔毯空气悬架、智能驾驶等，为用户持续创造价值。去年，理想汽车研发费用投入达到了106亿，预计今年将继续增加。
也正是因为理想汽车等中国新能源车企的快速崛起，市场格局已被重塑。今年以来，传统豪华汽车品牌销量开始大幅下降，市场份额被新能源汽车抢走。据统计，今年第三季度，理想汽车销量超过15.28万辆。9月，理想销量首次同时超越BBA，预计四季度将延续对于传统豪华品牌的领先优势。
推动汽车产业转型升级
业内认为，理想汽车率先达成百万辆里程碑，树立了消费者对新势力品牌的信任，推动整个新能源行业市场进一步扩大。同时，理想汽车与大量中国本土供应商合作，将技术能力赋能本土供应链提升全球竞争力，加强产业链创新能力。
“在三电领域，我们与欣旺达进行了电芯Pack的联合开发，而整个电驱动系统都是我们自主研发的；在纯电平台上，我们进行了大量的自研工作，还有增程器，尤其是下一代增程器。增程技术是我们的核心竞争力，我们需要不断地深化这一技术。”理想汽车供应链副总裁孟庆鹏表示。
理想汽车在坚持核心技术自研的同时，在关键零部件上与合作伙伴在研发、生产、质量追溯，在企业数字化、智能工业上开放合作，与供应链共享海量数据，实现产品全生命周期可追溯，驱动质量和性能提升。作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等互信、资源共享的新团队，针对中国家庭需求进行定制化开发和升级迭代。
而理想汽车的快速发展也直接推动了供应链企业的成长，为这些上下游供应商赋能，提升其在市场中的竞争力。以新能源汽车三大件之一的电控为例，苏州汇川联合动力系统股份有限公司是理想汽车电驱动品类第一大供应商，2023年业务占比约40%，2024年增至约60%。
“我们最初只是为理想ONE提供双电控系统和后电桥电控，这也是汇川联合动力进军乘用车领域的开端。”苏州汇川联合动力常务副总经理、首席运营官杨睿诚表示，那是理想汽车锚定增程技术路线的2016年，双电机控制器领域还没有成熟的解决方案，汇川“第一个吃螃蟹”。5次迭代，不间断改进尺寸与成本，双电控产品逐渐成为出货量最大的产品，汇川在第三方供应商出货排名中稳坐电控第一、电驱总成第二、电机第二，理想汽车的增程路线也大获成功。
孟庆鹏表示，中国的汽车零部件产业，特别是在三电领域（电池、电驱动、电控），已经是全球领先，而且是反哺世界。中国肯定会出现像博世、采埃孚、法雷奥这样的顶级供应商企业，但是一定要跟主机厂联动才能提速，像理想汽车就一定要有这方面的策略和战略的牵引。目前，理想汽车空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴已逐步成长为行业龙头。
而作为江苏省常州市新能源汽车企业，理想汽车也直接推动了当地汽车产业的转型与升级。2024年上半年，理想汽车产量占江苏省汽车产量的35.4%，成为江苏新能源汽车产量第一的车企。产量规模扩大的同时，理想汽车也积极推进供应制造的近地化战略，不断吸引省外供应链在江苏和常州布局。目前理想L系列近地化供应水平接近60%，预计到2026年，将有70%的关键零部件实现近地化供应，进一步带动江苏汽车产业链发展。在理想汽车的供应体系中，江苏省内的Tier1供应商已经达到了144家，其中位于常州本地的有32家。
常州市政府在理想汽车百万辆下线仪式上发布的《常州新能源汽车全场景生态支持计划》显示，推动汽车产业链高质量发展，预计到2027年，常州市新能源整车和零部件产值将达10,000亿元。“理想汽车和常州携手已经八年，八年时间，理想在常州成长为百亿投入、千亿产出的新能源汽车头部企业。同时，常州也发展成为一座工业经济规模2.2万亿元的GDP万亿之城，我们携手跑出了令人惊叹的发展加速度。”常州市市长盛蕾表示。
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